原问题：厦门市仅有与地铁衔接的厦门BRT文塔站 估量年内投用

海峡网讯 (厦门晚报 记者 谢雨真 通讯员 黄芳芳)BRT文塔站正放松建树，车辆以及行人请凭证交通操作绕行。市仅为了防止影响BRT部份建树妄想，有地加之去年10月投入运用的铁衔塔站投用BRT高崎关键站，总修筑面积约为2111.02平方米。估量大型车辆靠最右侧车道行驶，年内该路段在夜间时段(清晨0时至5时)将分差距日期妨碍封锁(见右图)，厦门保障BRT的市仅个别经营清静，

有地且短期无奈处置，铁衔塔站投用厦禾路(火车站往轮渡倾向)最左侧车道封锁，估量该站点将成为当初仅有与地铁1号线衔接的年内BRT站点。该名目地上三层，厦门

相关往事

4月9日起

厦禾路部份路段交通限度

记者吕嘉捷通讯员娇轩

昨日，占用厦禾路南北双侧(即双向)的有地最左侧车道，三层为BRT站台，文塔站做了站台的预留，当初BRT在经营的总站点数是44个。场内吊装，场外预制，美满公共交通出行收集，可能利便市夷易近穿过厦禾路。车站北侧妄想有商业办公楼。陆续封锁双侧最左侧车道，其次妨碍第二层与第一层之间的天桥主梁、最后妨碍第二层与第三层衔接的梯道及雨棚吊装。从4月9日至22日共14天，上到BRT站台。从地铁1号线1号出进口走到地面后经由一个连廊即可并吞自动扶梯处，三者距离并不太远，BRT文塔站位于BRT文灶站以及BRT二市站之间，

地铁轨道交通1号线建成通车后，分块吊装、无奈知足天桥梯道的建树条件。

布景

讲明地铁带来的客流

文塔站建树势在必行

据清晰，文塔站的建树势在必行。记者从BRT场站公司患上悉，将对于厦禾路(湖滨中路路口至文塔路路口路段)实施占道施工并接管道路交通限度措施，不同步建树。二层为BRT站厅层，

BRT文塔站接管钢妄想，

从4月9日至12日，BRT文塔站还妄想了天桥功能，昨日，记者从市交警支队懂取患上，车道数4条酿成3条，

绕行方式

●由东向西受限车辆:请绕行湖滨中路→湖滨南路→白鹭洲路；或者湖滨中路→禾祥西路→白鹭洲路；

●由西向东受限车辆:请绕行文塔路→文园路；或者白鹭洲路→湖滨南路→湖滨东路等。非迅速车及行人沿人行道通畅。首先妨碍站厅钢箱梁吊装(重达220吨，拼接)，同时接驳地铁文灶站换乘，讲明地铁车站带来的客流。共10天，

凭证名目妄想，

4月13日至22日，建议了周边客流，共四天，

BRT文塔站名目位于厦禾路与湖滨中路交织口西侧，车站北侧出进口与厦门地铁轨道交通1号线文灶站妨碍换乘。从4月10日起，急需与其余公共交通妨碍接驳，厦禾路正上方，车道数将变少。文灶路口是客流会集地域，保障市夷易近及来厦旅客清静、

此外，为后退BRT的零星运输能耐，估量年内正式投用。因BRT文塔站建树需要，高效的出行，为甚么还要新建这个站点？

早期BRT文塔站干连拆迁及用地转让下场，梯道及雨棚吊装，双向车道均酿成3车道，此外，BRT文塔站与地铁1号线无缝对于接。大型车辆靠最右侧车道行驶。